配1.5T插混動力，續(xù)航100公里，比亞迪這款中型皮卡會“火”嗎
經(jīng)過不斷地自研，比亞迪擁有了全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，成為整個新能源汽車市場上，最引人注目的存在。不過比亞迪雖然是自主汽車品牌，但它的“眼光”并沒有局限在國內(nèi)，在全球汽車市場，比亞迪都取得了比較優(yōu)秀的銷量成績。值得一提的是，比亞迪也會根據(jù)全球不同國家的政策和消費者的用車習(xí)慣，打造適合該國家的車型。比如在墨西哥時間5月14日，比亞迪在墨西哥發(fā)布了名為比亞迪SHARK的中型皮卡，這款車型符合墨西哥消費者的用車習(xí)慣，能不能“火”起來呢?
我們先來看比亞迪SHARK的外觀設(shè)計，這款新車采用相對硬朗的外觀，讓消費者感受到一定力量感，同時它也采用了一些科技元素，展現(xiàn)出比亞迪汽車“科技為本”的設(shè)計理念。在比亞迪SHARK的前臉位置，通過LED元素形成貫穿式燈組，“BYD”三個字母也可以點亮，辨識度挺高，也展現(xiàn)出一些科技氣息。同時它的前包圍也設(shè)計了粗壯的保險杠，展現(xiàn)出較強的力量感。
在車身側(cè)面，比亞迪SHARK設(shè)計了粗壯的黑色輪眉，并且它的A柱以及C柱，都采用了熏黑色的處理，這樣的設(shè)計展現(xiàn)出較強的運動屬性。與此同時，比亞迪SHARK也搭載了側(cè)踏板、龍門架，車頂也配備了行李架，展現(xiàn)出作為皮卡車型的多用途功能。而在比亞迪SHARK的尾部，同樣采用了貫穿式燈組，呼應(yīng)了前臉燈組的設(shè)計。
從我個人的角度來說，比亞迪SHARK的設(shè)計并不是非常出色。作為一款皮卡車型，比亞迪SHARK本來展示出自己的多用途屬性以及力量感就可以了，但是這款車型偏偏還用貫穿式燈組等設(shè)計來展示科技氣息。在我看來，那些設(shè)計雖然略微提高了比亞迪SHARK的科技感，可是反倒給人一種“過度設(shè)計”的感覺，有些畫蛇添足了。而且從比亞迪官方公布的圖片來看，比亞迪SHARK的輪胎尺寸也不是很大，可能會是一款采用17寸/18寸輪胎的車型，這樣一來，這款車型給人的力量感也大幅度下降，很難給人留下深刻的印象。
在座艙內(nèi)部，比亞迪SHARK搭載10.25英寸的懸浮式儀表盤以及12.8英寸的中控屏，作為以科技起家的比亞迪，在2024年發(fā)布的車型竟然沒有搭載15.6英寸的懸浮式中控屏？讓我感覺有些奇怪。雖說皮卡車型在國內(nèi)并不是特別受歡迎，但比亞迪SHARK是在墨西哥發(fā)布，這樣的設(shè)計真得能滿足墨西哥消費者的期待嗎？我覺得這個問題需要打一個問號。好在比亞迪SHARK支持大部分主流的車機互聯(lián)功能，無論消費者使用蘋果手機還是安卓手機，都可以得到一定智能便捷的用車體驗。與此同時，比亞迪SHARK也搭載了12英寸的W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、50千瓦手機無線充電等功能，智能化表現(xiàn)良好。
根據(jù)比亞迪SHARK的官方信息來看，比亞迪SHARK在DMO平臺打造，將會是一款搭載1.5T插混系統(tǒng)的車型，系統(tǒng)綜合功率能夠達到430馬力，最大牽引重量達到了2500公斤。所以從動力系統(tǒng)的表現(xiàn)來看，比亞迪SHARK應(yīng)該能夠滿足大部分消費者的用車需求。不過這款車型的續(xù)航能力并不是非常出彩，官方數(shù)據(jù)中，其純電動續(xù)航里程為100公里，綜合續(xù)航里程也只有840公里。
有一說一，墨西哥是拉美經(jīng)濟大國，因為該國復(fù)雜的氣候，該國消費者對皮卡車型的接受能力較強，皮卡車型也是該國家最主流的車型。如今比亞迪SHARK在墨西哥發(fā)布，按理說也會得到不少墨西哥消費者的喜愛。不過對于我國消費者來說，皮卡車型受到各種國家政策的限制，使用起來并不是非常方便，而且比亞迪SHARK雖然搭載了不少科技配置，動力表現(xiàn)也不錯，但是其設(shè)計與續(xù)航表現(xiàn)，卻未必能夠得到多少國人的喜歡。所以在我看來，即便后續(xù)比亞迪SHARK在國內(nèi)上市，恐怕也很難“火”起來。
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