14.98萬起售，520/605km續(xù)航可選，這款A(yù)級SUV可以沖嗎
不知道從什么時(shí)候開始，比亞迪汽車就成為眾多汽車品牌的“試金石”，好像哪個品牌推出新車，不把比亞迪旗下對應(yīng)的車型拿出來比較一下，就不配上市一樣。在2024年4月，廣汽新能源Aion Y官方宣布降價(jià)，再次引起了眾多好事者的樂趣，用這款車型與比亞迪旗下緊湊型SUV宋PLUS EV進(jìn)行對比。不過話說回來，目前宋PLUS EV的官方起售價(jià)為14.98萬元，這樣的價(jià)格在如今的汽車市場上，并沒有什么優(yōu)勢，那么宋PLUS EV究竟還值不值得大家“無腦沖”呢？
我們先來看宋PLUS EV的外觀設(shè)計(jì)，作為一款潮流的車型，這款車采用了比較時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。它的前臉封閉式進(jìn)氣格柵在引擎蓋上筋線的配合下，看起來并不單調(diào)，分體式頭燈組造型也還算犀利。而在導(dǎo)流槽位置，這款車型使用鍍鉻裝飾，與前包圍的橫向裝飾搭配，展現(xiàn)出較強(qiáng)的辨識度。
從車身側(cè)面看的話，宋PLUS EV在車窗周圍使用鍍鉻飾條裝飾，車身線條較為硬朗，給人較強(qiáng)的力量感。同時(shí)，它的車尾采用了車頂擾流板、貫穿式尾燈，展現(xiàn)出潮流氣息與運(yùn)動氣息。不過這款車型的后包圍使用較多復(fù)雜的線條裝飾，看起來并不簡約。從我個人的角度來看，宋PLUS EV的外觀設(shè)計(jì)并沒有太多獨(dú)特之處，各種設(shè)計(jì)都比較大眾化，符合普通消費(fèi)者的審美喜好，這應(yīng)該也是它得到消費(fèi)者喜愛的原因之一。
需要注意的是宋PLUS EV采用4785*1890*1660毫米的車身，軸距為2765毫米，這樣的車身數(shù)據(jù)在同級別車型中，處于中等偏上的水平，為消費(fèi)者營造了相對寬裕的座艙空間以及行李艙容積。我身高180厘米，在體驗(yàn)宋PLUS EV的時(shí)候，我在它的后排乘坐，頭部空間剩余四指，膝蓋距離前排座椅一拳三指。此外，宋PLUS EV的行李艙常規(guī)容積為574升，搭載日常出行的行李肯定沒有問題。如果你需要偶爾開車?yán)?，也可以將這款車型的后排座椅放倒，得到1477升的拓展容積，基本能夠滿足家庭使用。
當(dāng)我從宋PLUS EV的后排來到它的前排，發(fā)現(xiàn)這款車型的座艙采用比亞迪經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)出較為潮流個性的氣息。相比市面上的競爭對手，雖然宋PLUS EV也采用簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但它并不是使用橫平豎直的造型，而是通過一些曲線來凸顯個性氣息。此外，宋PLUS EV搭載了大尺寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏，這樣的設(shè)計(jì)讓它看起來科技?xì)庀⒏鼜?qiáng)。只是我認(rèn)為這款車型使用的內(nèi)嵌式液晶儀表影響了中控臺的造型，看起來不夠個性。
另外，宋PLUS EV采用了仿皮材質(zhì)的座椅面料，雖然其座椅的包裹性不錯，可是觸覺感受并不優(yōu)秀。在售的四款車型中，宋PLUS EV只有兩款高配版本搭載了前排座椅加熱和通風(fēng)功能，在舒適性方面，也有較大的優(yōu)化空間。
宋PLUS EV和其他比亞迪車型一樣，采用了自研的“刀片電池”，這一技術(shù)得到了市場的廣泛認(rèn)可，消費(fèi)者也因此可以得到520公里/605公里的純電動續(xù)航里程（CLTC工況）。不過話說回來，雖然宋PLUS EV搭載了快充技術(shù)，可是它搭載的電機(jī)均為前置單電機(jī)，最大功率150千瓦/160千瓦，最大扭矩310?！っ?330牛·米，這樣的動力參數(shù)并不是很優(yōu)秀。
綜合來說，宋PLUS EV作為一款比較受人喜愛的車型，并沒有什么非常大的不足之處，但是它與競爭對手相比，也沒有什么獨(dú)特的優(yōu)勢。從我個人的角度來說，普通消費(fèi)者不太了解車，只會隨大流。而喜歡比亞迪這個汽車品牌的消費(fèi)者非常多，選擇比亞迪旗下車型的消費(fèi)者自然也會更多。不過現(xiàn)在市面上實(shí)力優(yōu)秀的車型實(shí)在太多了，實(shí)際上如果不是因?yàn)楸葋喌掀放频挠绊懥Ω鼜?qiáng)，恐怕宋PLUS EV的銷量成績會縮水一大截。
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