近年來，“二手電動(dòng)車賣車16萬，換電池卻要22萬”等“逆天”熱點(diǎn)頻出，折射出汽車市場對產(chǎn)品全生命周期成本的焦慮，以及對品質(zhì)可靠性、耐用性的擔(dān)憂。
在2025中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒指出：“智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不能只做量的皇冠，更要成為質(zhì)的標(biāo)桿?！碑?dāng)市場從價(jià)格驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)，一套以品質(zhì)和“品質(zhì)變現(xiàn)”為核心的全生命周期“低使用成本”邏輯，正在上汽大眾的產(chǎn)品和服務(wù)中形成閉環(huán)。
保值率背后 品質(zhì)的“硬通貨”價(jià)值
中國汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，保值率已成為消費(fèi)者購車的核心考量因素。在《2025上半年中國汽車保值率研究報(bào)告》中，上汽大眾四款車型登頂細(xì)分市場：途昂以57.68%三年保值率領(lǐng)跑主流合資中大型SUV；途觀L以71.35%一年保值率成為合資中型SUV冠軍；ID.3憑借42.39%三年保值率穩(wěn)居合資純電動(dòng)緊湊型車榜首；帕薩特插電混動(dòng)以49.13%三年保值率稱雄插電混動(dòng)中型車。
這份成績單背后，是用戶對德系品質(zhì)的長期信任。以ID.3為例，其通過338項(xiàng)電池安全驗(yàn)證、硬核耐腐蝕測試，并斬獲首批純電動(dòng)乘用車能效分級測評“一級能效”認(rèn)證，將“好質(zhì)量、好保值”寫進(jìn)產(chǎn)品基因。途昂則依托超5米車身長度、靈活空間布局和IQ. Drive智駕管家，滿足家庭全場景出行需求。
終身質(zhì)保 構(gòu)建“零后顧”服務(wù)體系
高保值率僅是車輛全生命周期的一個(gè)重要方面，上汽大眾還進(jìn)一步通過服務(wù)體系創(chuàng)新，降低用戶的長期持有成本：全系燃油SUV限時(shí)享整車終身質(zhì)保，覆蓋動(dòng)力總成、懸掛系統(tǒng)等核心部件；全國近千家網(wǎng)點(diǎn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，建立維修報(bào)告實(shí)時(shí)推送機(jī)制；首創(chuàng)“一口價(jià)”模式，途岳家族7.99萬起、途昂家族24.99萬起，消除價(jià)格博弈。
這套組合拳直擊用戶痛點(diǎn)，但上汽大眾并不滿足于此，而是將產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)的質(zhì)量同步提升。產(chǎn)品端，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍強(qiáng)調(diào)：“質(zhì)量是企業(yè)的生命，不能‘瓜菜代’?！保环?wù)端，上汽大眾還通過經(jīng)銷商服務(wù)考核權(quán)重提升至50%、數(shù)字化服務(wù)工具等舉措，讓用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品品質(zhì)一樣出色。
嚴(yán)苛驗(yàn)證 品質(zhì)底層的“秘密武器”
上汽大眾支撐高保值與終身質(zhì)保的，是一套近乎嚴(yán)苛的研發(fā)體系。近8000條標(biāo)準(zhǔn)覆蓋，融合國標(biāo)、德系DIN/ISO/VDA標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)超行業(yè)基礎(chǔ)要求。極限環(huán)境模擬，陽光模擬試驗(yàn)室復(fù)刻120℃暴曬，相當(dāng)于吐魯番戶外曝曬1年。；四通道振動(dòng)臺模擬14400公里強(qiáng)化路試，壓縮實(shí)際路況損耗；車門10萬次開閉測試，抵普通用戶30年使用強(qiáng)度。全生命周期驗(yàn)證，單車最高測試?yán)锍?0萬公里，相當(dāng)于用戶行駛30萬公里。
在四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓聲學(xué)試驗(yàn)室，工程師能捕捉40分貝以下的細(xì)微噪音；水管理試驗(yàn)中，車輛需承受數(shù)十倍于特大暴雨的沖擊。這些“看不見的投入”，正是降低用戶“維修支出”與“時(shí)間損耗”的根本保障。
行業(yè)啟示 品質(zhì)即價(jià)值的時(shí)代已至
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基在2025中國汽車論壇上強(qiáng)調(diào)：“汽車測試已不再是傳統(tǒng)意義上的性能驗(yàn)證環(huán)節(jié)，而是成為貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用全生命周期的‘質(zhì)量生命線’與‘創(chuàng)新催化劑’。”上汽大眾通過實(shí)踐給出了具象答案。
在行業(yè)追逐“快”的當(dāng)下，上汽大眾選擇以“慢”筑底——穿越兩次寒冬、一次酷暑的測試周期，恰是對長期主義的堅(jiān)守。從海南高溫試驗(yàn)場到電磁兼容試驗(yàn)室，從10萬次車門耐久測試到動(dòng)力總成終身質(zhì)保，上汽大眾正在重構(gòu)一套新邏輯，高品質(zhì)投入帶來全周期低成本。當(dāng)消費(fèi)者看完保值率報(bào)告，走進(jìn)4S店時(shí)，他們選擇的不僅是產(chǎn)品，更是一套涵蓋“購車-用車-換車”的完整價(jià)值方案。
寫在最后
正如上汽大眾總經(jīng)理陶海龍所說：“定義一款車能否進(jìn)入市場，上汽大眾有‘一桿秤’?！霸谒俣扰c質(zhì)量的平衡中，上汽大眾以8000條標(biāo)準(zhǔn)為砝碼，稱出了用戶利益的最大化。當(dāng)汽車回歸出行工具本質(zhì)，品質(zhì)變現(xiàn)終將成為用戶價(jià)值的終極答案。
本文來自互聯(lián)網(wǎng)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請及時(shí)聯(lián)系我們，本站將會(huì)在24小時(shí)內(nèi)處理完畢。如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://qiansj.cn/5942.html
