IT之家 3 月 27 日消息，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，比亞迪今日舉行 2023 年財(cái)報(bào)投資人溝通會，記者獲得的會議紀(jì)要顯示，比亞迪董事長王傳福在會上稱，今年 5 月將推出第五代 DMI 混動技術(shù)，饋電油耗降至 2.9 升 / 百公里，滿油滿電續(xù)航 2000 公里。
王傳福稱，由于目前車型處于供不應(yīng)求情況，將逐步根據(jù)市場情況在 5 月份進(jìn)行第五代 DMI 車型的切換，第五代 DMI 車型的產(chǎn)品熱度有望延續(xù) 1~2 年。
比亞迪董事長王傳福還認(rèn)為，目前新能源行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽，2024~2026 年是規(guī)模、成本和技術(shù)的決戰(zhàn)。中國車企新能源產(chǎn)品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來 3~5 年，合資品牌份額將從 40% 降到 10%，其中 30% 是中國品牌未來增長的空間。
在全球化方面，王傳福表示，地緣化問題需要車企選擇“出海 + 本地化”的戰(zhàn)略路徑，在歐洲、南美洲、中東等地方，比亞迪與其他中國車企都需要將技術(shù)和本地化戰(zhàn)略結(jié)合在一起，通過海外建廠形成國內(nèi)與國際兩大市場。IT之家注意到，王傳福還稱，去年比亞迪海外銷量 24 萬輛，今年目標(biāo)為 50 萬輛，2025 年 100 萬輛，未來三年倍增式增長。
今年 2 月下旬比亞迪通過密集推出榮耀版車型發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，王傳福表示比亞迪榮耀版車型的主要對手是燃油車和合資品牌，3 月份預(yù)估銷量會超過 30 萬輛，乘用車市場占有率 16%，新能源車市場市占率 35%。當(dāng)前秦 PLUS 已經(jīng)遇到了產(chǎn)能瓶頸，后續(xù) 4～5 月份將進(jìn)一步加大產(chǎn)能。2024 年，預(yù)計(jì)全年銷量在 2023 年的基礎(chǔ)增長至少 20% 以上。
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