隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了翻天覆地的變化。從1956年國(guó)產(chǎn)第一輛汽車(chē)下線，到2008年成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，僅用了52年的時(shí)間，中國(guó)就走在了世界汽車(chē)行業(yè)的前列。從最初對(duì)三廂轎車(chē)的鐘愛(ài)，到兩廂車(chē)的涌現(xiàn)，再到SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆，以及近年來(lái)MPV和跨界車(chē)型、多種動(dòng)力總成新能源車(chē)型的問(wèn)世，在用戶需求和消費(fèi)趨勢(shì)的浪潮下，多元化、個(gè)性化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
然而高端豪華MPV市場(chǎng)，似乎歷來(lái)是中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)一個(gè)禁區(qū)。眼看著少數(shù)幾款外國(guó)品牌在商務(wù)和家用市場(chǎng)風(fēng)生水起，但卻有太多挑戰(zhàn)者們鎩羽而歸，似乎沒(méi)有哪一款車(chē)型能產(chǎn)生真正的市場(chǎng)影響力。
這個(gè)被外國(guó)品牌壟斷的局面，被傳祺M8的上市所打破。在2017年時(shí)，有關(guān)傳祺M8能否與合資品牌車(chē)型正面對(duì)抗的觀點(diǎn)，還在媒體層面引發(fā)論戰(zhàn)。這并不難理解，畢竟，傳祺M8要面對(duì)的是盤(pán)踞MPV車(chē)市多年的對(duì)手，此前也從未有中國(guó)品牌MPV車(chē)型試圖挑戰(zhàn)他們的地位。
傳祺M8也不負(fù)眾望，自誕生起就霸榜中國(guó)品牌MPV銷(xiāo)量排行榜的冠軍，累計(jì)銷(xiāo)售超32萬(wàn)輛，全面刷新了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)高端豪華MPV的固有認(rèn)知，成為消費(fèi)者的首選。與市場(chǎng)業(yè)績(jī)相輔相成的是，傳祺M8在保值率也受到市場(chǎng)的認(rèn)可，常年霸榜多平臺(tái)中國(guó)品牌 MPV 保值率第一。
傳祺M8的成功，背后有著時(shí)代的推動(dòng)。隨著居民收入的提升、二胎甚至三胎家庭的增多，越來(lái)越明確的家用需求使MPV不再拘泥與商用市場(chǎng)，MPV也從接送客戶的“生產(chǎn)工具”，向符合家用需求、以及符合更高端商用需求等多種細(xì)分市場(chǎng)發(fā)生進(jìn)化。
傳祺M8是這一變革趨勢(shì)的受益者，更是引領(lǐng)者。在享受市場(chǎng)需求帶來(lái)“紅利”的同時(shí)，打造出更豪華、更舒適、更多功能性的車(chē)型，滿足用戶更加多元的用車(chē)需求。車(chē)型細(xì)分為領(lǐng)秀、大師、宗師，無(wú)論是家用還是商用都能找到自己合適的車(chē)型。同時(shí)面向行動(dòng)不便人士還推出了關(guān)愛(ài)版車(chē)型。這是傳祺M8在大眾消費(fèi)市場(chǎng)、高端市場(chǎng)、小眾市場(chǎng)做的加法。
智能這一塊傳祺M8也是以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先外國(guó)品牌MPV。今年初，廣汽傳祺聯(lián)手華為推出了搭載華為鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)的傳祺M8宗師先鋒版，擁有與手機(jī)一致的交互語(yǔ)言，車(chē)內(nèi)提供超50款精品車(chē)機(jī)應(yīng)用，如同使用一臺(tái)高性能的旗艦手機(jī)。
如果說(shuō)，傳祺M8對(duì)用戶的價(jià)值，不僅限于一輛移動(dòng)出行工具，那么，傳祺M8對(duì)廣汽傳祺的價(jià)值，也已經(jīng)不止體現(xiàn)在業(yè)績(jī)層面。不斷突破創(chuàng)新的傳祺M8，走過(guò)了令人心潮澎湃的高端MPV大戰(zhàn)。如今，勇立時(shí)代潮頭的傳祺M8，引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)桿，以卓越的產(chǎn)品和有溫度的人性化體驗(yàn)，持續(xù)刷新“中式豪華”新高度，陪伴和見(jiàn)證無(wú)數(shù)用戶度過(guò)人生中的重要時(shí)刻。
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