“為什么理想L9大幅降價卻依然難以挽回銷量的下滑，而華為問界M9的銷量卻在穩(wěn)步上升？”這是很多人心中的疑問。
4月22日，理想汽車正式宣布2024款L9 Pro和L9 Ultra的售價均下調(diào)2萬元，分別調(diào)整為40.98萬元和43.98萬元。對于理想汽車來說，這一降價措施本應(yīng)是吸引更多消費(fèi)者、提升銷量的關(guān)鍵。實際情況卻事與愿違。根據(jù)新車交強(qiáng)險購買數(shù)據(jù)顯示，4月份理想L9的銷量環(huán)比下滑了33.3%，僅賣出6，437輛。顯然，官方降價策略未能達(dá)到理想效果。
在理想L9陷入困境的華為問界M9卻在不斷崛起。自2月份開始交付以來，問界M9的銷量一路穩(wěn)步提升。4月份的銷量更是環(huán)比大增96.8%，成功反超理想L9。這一成績證明了問界M9在市場上的競爭力和消費(fèi)者的認(rèn)可度。問界M9的成功，也給了理想汽車一個強(qiáng)有力的對手。
為了挽回頹勢，理想汽車不僅下調(diào)了L9的售價，還推出了一系列限時定購權(quán)益。購買理想L9的消費(fèi)者可以享受總價值1萬元的優(yōu)惠，包括5，000元的特殊顏色、21英寸輪轂或電動踏板選裝基金，以及價值5，000元的7kW交流充電樁及安裝服務(wù)。這一優(yōu)惠的截止日期從原來的2024年3月31日延長至同年5月31日。
除了銷量問題，理想汽車還面臨著裁員的壓力。由于L系列銷量下滑，理想汽車近期裁員比例超過了18%。根據(jù)2023年財報顯示，理想汽車的員工總數(shù)接近3.16萬人。按此比例計算，此次裁員涉及到超過5，600人。其中，銷售服務(wù)運(yùn)營部門裁員超過400人，招聘部門從此前的200多人縮減至40-50人，智能駕駛團(tuán)隊也縮減至1000人以內(nèi)。這一裁員風(fēng)波對理想汽車的內(nèi)部運(yùn)營帶來了不小的沖擊。
面對理想L9的降價和問界M9的銷量激增，網(wǎng)友們的評論也是褒貶不一。有人認(rèn)為理想L9的降價策略并沒有打到痛點，反而暴露了產(chǎn)品本身的問題。一位網(wǎng)友表示：“降價確實能吸引一部分消費(fèi)者，根本問題不解決，銷量還是會下滑?！币灿芯W(wǎng)友對問界M9的表現(xiàn)表示認(rèn)可：“華為問界M9的崛起并非偶然，背后是技術(shù)和服務(wù)的雙重支撐?！?/p>
另一部分網(wǎng)友則對理想汽車的未來表示擔(dān)憂：“頻繁裁員和銷量下滑，會不會影響理想汽車的研發(fā)和服務(wù)質(zhì)量？”還有人指出，市場競爭激烈，理想汽車需要更加精準(zhǔn)的市場策略和更高質(zhì)量的產(chǎn)品才能在激烈的市場中站穩(wěn)腳跟。
這場價格戰(zhàn)背后折射出的是兩個品牌在市場競爭中的不同策略和結(jié)果。理想汽車需要面對的不僅是如何通過降價吸引消費(fèi)者，更重要的是提升產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗。而華為問界M9的成功則是對其市場策略和技術(shù)實力的有力證明。
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