4月26日消息，在北京車(chē)展坦克品牌發(fā)布會(huì)上，坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示，坦克永遠(yuǎn)不會(huì)開(kāi)發(fā)增程架構(gòu)。
因?yàn)樵龀碳軜?gòu)，它根本無(wú)法滿足越野需求，哪怕是半越野和輕越野。
而長(zhǎng)城汽車(chē)為坦克品牌，花費(fèi)了5年時(shí)間，斥資200億元打造的坦克平臺(tái)，能針對(duì)不同場(chǎng)景，提供充分適用的越野解決方案。
并且，基于長(zhǎng)城坦克他們自己的實(shí)踐檢測(cè)，以及車(chē)主們的反饋，長(zhǎng)城Hi4-T混動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)成為新能源越野車(chē)型的最佳選擇。
據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車(chē)自涉足混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域后，就一直抵制增程技術(shù)，旗下多位高管，也曾多次強(qiáng)調(diào)增程式技術(shù)的局限性。
魏牌CEO劉艷釗去年接受采訪時(shí)就表示，增程在某些場(chǎng)景有固定短板，比如饋電、爬坡、高速等情況會(huì)影響消費(fèi)者的體驗(yàn)，所以長(zhǎng)城堅(jiān)決拒絕增程技術(shù)，這也是魏牌、長(zhǎng)城的造車(chē)?yán)砟睢?/p>
但作為增程式技術(shù)的堅(jiān)定擁躉，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想曾稱，中國(guó)自主品牌，還在堅(jiān)持多檔PHEV的車(chē)企，會(huì)在未來(lái)一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線，這個(gè)判斷可以2025年來(lái)驗(yàn)證。
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